ஷ்னீடர் இன்வெர்ட்டர் ATV31HD15N4A
தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பு
Rangeoffroduct | Altivar | |
தயாரிப்பான கம்பானென்ட் டைப் | Variablespeeddrive | |
தயாரிப்புகள் குறிப்பிட்ட | சிம்பிள்மாச்சின் | |
கூறு பெயர் | ஏடிவி 31 | |
அசெம்பிளிஸ்டைல் | Heatsink உடன் | |
மாறுபாடு | Welldriveorderpotentietomer | |
Emcfilter | ஒருங்கிணைந்த | |
[யுஎஸ்] மதிப்பிடப்பட்ட பொருள் | 380 ... 500 வி -5 ... 5% | |
சப்ளைரெக்வென்சி | 50 ... 60 ஹெர்ட்ஸ் -5 ... 5% | |
நெட்வொர்க்நம்பர்ஓஃபேஸ்கள் | 3 கட்டங்கள் | |
மோட்டார்பவர்.கே.டபிள்யூ | 15KW4KHz | |
மோட்டோர்பவர்ஹெச் | 20HP4KHz | |
லைனரண்ட் | 36.8AAT500V | |
48.2AAT380V, ISC = 1KA | ||
வெளிப்படையான சக்தி | 32KVA | |
ப்ராஸ்பெக்டிவ்லைன்ஸ்க் | 1 கோ | |
NeminaloutputCurrent | 33A4KHz | |
அதிகபட்சம் டிரான்சியென்ட்கரண்ட் | 49.5afor60 கள் | |
பவர் டிஸிபேஷன்இன் | 492 வாட்னோமினல்அலோட் | |
ஒத்திசைவைமோட்டர் கன்ட்ரோல்பிராஃபில் | தொழிற்சாலை: கான்ஸ்டன்டோர்க் | |
Sensorlessfluxvectorontrolwithpwmtypemotorcontrolsignal | ||
அனலோக்இன் புட்நம்பர் | 4 | |
நிரப்பு | ||
தயாரிப்பு ஒப்புதல் | ஒத்திசைவற்றவர்கள் | |
சப்ளை வோல்டேஜெலிமிட்ஸ் | 323… 550 வி | |
நெட்வொர்க் அதிர்வெண் | 47.5 ... 63 ஹெர்ட்ஸ் | |
வெளியீட்டு -அதிர்வெண் | 0.0005… 0.5kHz | |
பெயரளவிலான ஸ்விட்ச்ஃபெக்ஷன்சி | 4kHz | |
மாறுதல் அதிர்வெண் | 2 ... 16 க்ஸாட் ஜஸ்டபிள் | |
ஸ்பீட்ரேஞ்ச் | 1… 50 | |
நிலையற்றவர் | 150… 170%NONOMINALMOTORTORQUE | |
BrakingTorque | <= 150%60SWITHBRAKINGRESISTOR | |
100%withbraingingResistorContinuully | ||
150%இல்லாமல் பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர் | ||
ஒழுங்குமுறை லூப் | Reventencypiregulator |
தயாரிப்பு தகவல்
சர்வோ டிரைவ் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
ஒரு சர்வோ டிரைவின் பணிபுரியும் கொள்கை ஒரு சர்வோ மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கட்டுப்படுத்தியாகும், மேலும் அதன் செயல்பாடு ஒரு சாதாரண ஏசி மோட்டரில் செயல்படும் அதிர்வெண் மாற்றி ஒத்ததாகும். இது சர்வோ அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது முக்கியமாக உயர் துல்லியமான பொருத்துதல் அமைப்புகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
1. சர்வோ டிரைவ் என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
ஒரு சர்வோ டிரைவ் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா? தற்போது, பிரதான சர்வோ இயக்கிகள் அனைத்தும் டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலிகளை கட்டுப்பாட்டு மையமாகப் பயன்படுத்துகின்றன, இது மிகவும் சிக்கலான கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளை உணர்ந்து டிஜிட்டல் மயமாக்கல், நெட்வொர்க்கிங் மற்றும் நுண்ணறிவு ஆகியவற்றை உணர முடியும். மின் சாதனங்கள் பொதுவாக ஸ்மார்ட் பவர் தொகுதிகளை மையமாகக் கொண்ட டிரைவ் சுற்றுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. டிரைவ் சர்க்யூட் ஐபிஎம்மில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஓவர் வோல்டேஜ், ஓவர் க்யூரண்ட், அதிக வெப்பம் மற்றும் அண்டர்வோல்டேஜ் போன்ற தவறு கண்டறிதல் மற்றும் பாதுகாப்பு சுற்றுகள் உள்ளன. ஒரு மென்மையான தொடக்க சுற்று பிரதான வளையத்திலும் சேர்க்கப்படுகிறது.
இயக்கியின் தொடக்க செயல்முறையின் செல்வாக்கைக் குறைப்பதற்காக, பவர் டிரைவ் யூனிட் முதலில் உள்ளீட்டு மூன்று-கட்ட சக்தி அல்லது மெயின் சக்தியை மூன்று கட்ட முழு-பாலம் திருத்தி சுற்று மூலம் அதனுடன் தொடர்புடைய நேரடி மின்னோட்டத்தைப் பெறுகிறது. மூன்று கட்ட ஏசி அல்லது மெயின்ஸ் திருத்தத்திற்குப் பிறகு, மூன்று கட்ட சைன் அலை பி.டபிள்யூ.எம் மின்னழுத்த இன்வெர்ட்டர் மூன்று கட்ட நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான ஏசி சர்வோ மோட்டாரை இயக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. பவர் டிரைவ் யூனிட்டின் முழு செயல்முறையும் ஏசி-டிசி-ஏசி செயல்முறை என்று கூறலாம்.
சர்வோ அமைப்புகளின் பெரிய அளவிலான பயன்பாடு, சர்வோ டிரைவ்களின் பயன்பாடு, சர்வோ டிரைவ் பிழைத்திருத்தம் மற்றும் சர்வோ டிரைவ் பராமரிப்பு ஆகியவை இன்றைய சர்வோ டிரைவ்களுக்கான தொழில்துறை மின் ஆட்டோமேஷனின் முக்கியமான தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் ஆகும்.



தயாரிப்பு அம்சங்கள்
ஏசி சர்வோ மோட்டார்களின் சர்வோ டிரைவ்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன
சர்வோ டிரைவ்கள் நவீன இயக்கக் கட்டுப்பாட்டின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் அவை ஆட்டோமேஷன் கருவிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக ஏசி நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் சர்வோ டிரைவ்கள் தற்போதைய ஆராய்ச்சி சூடான இடமாக மாறியுள்ளன.